Remplacement de la tubulure d'échappement
	Mon tube d'échappement étantg percé au niveau du pot intermédiaire, j'ai dû le remplacer. Notons que la ligne qui a 13 ans et 172000 kms était d'origine, à part le pot de sortie déjà changé il y a deux ans.
	Voilà un aperçu de la ligne : d'origine, il n'y a pas de séparation entre les parties "AR32D" et "AR33C", si l'on veut remplacer uniquement l'intermédiaire il faut couper le tube d'origine. Il faut par ailleurs remplacer lors du démontage les deux joints des brides avant .

		Une photo du pot tel que je l'ai acheté.

	Le silencieux est prévu pour être rabouté par emboîtement

		J'ai allègrement badigeonné avec un apprêt anticorrosion toutes les soudures, pour prolonger la durée de vie de mon pot... Ca fait un peu dégueulasse comme ça mais si ça évite au machin de rouiller, tous les coups sont permis!

Pour le montage, ce produit est super-utile. note : si l'on veut réutiliser les joints de bride d'échappement, à la jonction avec le collecteur, on peut les enduire d'une fine couche de cette pâte d'étanchéité pour éviter les fuites. C'est utile lorsqu'on sait qu'on va redéposer l'échappement sous peu [par exemple pour déposer l'arbre de transmission...mais toute ressemblance avec une situation existante est purement fortuite ;-)  ]

	Au remontage j'ai mis des colliers de serrage neufs aux raccords, parce que le seul qui était déjà en place était tellement rouillé qu'il est venu au burin.
	J'ai aussi monté des colliers en caoutchouc neufs, parce que ceux qui étaient en place étaient fendillés, distendus, coupés, bref, le caoutchouc de 13 ans d'âge c'est pas beau à voir.

	D'ailleurs le support du silencieux était carrément absent, j'en ai acheté un autre à la casse pour 40 centimes d'euro. On le voit sur la photo de gauche, tout en haut. Celui que j'ai eu était rouillé, je l'ai nettoyé à la brosse métallique, puis je l'ai carrément trempé dans le pot de peinture antirouille.

		Par ailleurs le caoutchouc de support du coude arrière (pièce 420181 sur le dessin du haut de cette page) était cassé. Le silencieux de sortie ne tenant plus par quoi que ce soit, il tapait sur la boîte, et en plus il a détruit un soufflet de cardan :-((((( Tout ça parce que le gars qui a changé le silencieux avait voulu économiser 30 balles de colliers en caoutchouc! c'est rageant. resultat, je vais devoir changer un soufflet de cardan maintenant! Et quant au fameux caoutchouc de support, il n'est plus disponible chez Alfa (merci Yannick pour l'info) je vais essayer de bricoler un truc.

	Voilà une vue de la ligne d'origine, rouillée à bloc, déformée à souhait (sur des ralentisseurs probablement...) avec vue plongeante sur l'un des trous en avant-plan... Pour déposer la ligne, pas besoin d'outillage de la mort, juste des clefs de 13 pour les boulons de bride avant, la patte de fixation sur la cloche de support moteur, pour le reste ça va tout seul. note : suivant les conseils de Yannick, j'ai aspergé à plusieurs reprises de dégrippant les boulons de fixation sur le collecteur plusieurs jours à l'avance. Et c'est bien venu!

		Et voilà le démontage, il ne reste plus qu'à couper l'ancien silencieux à la scie à métaux et à remonter le tout. Vroup, vroup....
	Il me reste à faire un bricolage pour le caoutchouc de support, et à passer à l'antirouille les soudures du silencieux de sortie aussi, tant qu'il en est encore temps. Eh bien c'est pas dur à faire, mais c'est une vraie tannée à se quiller, avec la voitures sur chandelles...