Réfection du volant

	Le volant cuir mal entretenu finit par s'abîmer ; inutile de tenter d'onéreux produits miraculeux pour le sauver. La seule solution qui ne soit pas du cache-misère consiste à remplacer le cuir. Cette page présente la réfection d'un volant sport pour BMW E21 mais le principe est identique pour un volant d'Alfa. Seules les coutures sont différentes.

		Voici le volant dans son jus avant de commencer les travaux.

	Le cuir est complètement sec et râpé, c'est insauvable.

		On découpe la couture tout du long et on déshabille le volant.

	Le cuir choisi pour la réfection est dui cuir de chèvre, on part d'une peau complète.

		Tracé du patron sur un carton, il faut diminuer un peu les cotes car le vieux cuir est distendu.

	Report du patron et découpage de la peau à l'aide d'un tranchet.

		Le nouveau gainage est réalisé en deux parties qu'on va rabouter.

	Couture sur l'envers des deux moitiés, idem de l'autre côté pour fermer le cercle.

		Réalisation des coutures latérales tout le long du cuir, au fil noir.

	Présentation du cuir sur le cerceau ; la couture doit être réalisée de telle sorte que le cuir commence à se tendre.

		On peut alors commencer la couture en tendant le cuir petit à petit.

	Le cuir revient bord à bord et les plis s'éliminent ; ceci est d'autant plus facile que le cuir est tanné souple.

		Une petite goutte de néoprène dans les zones concaves pour garder le cuir tendu.

	Tendre la couture petit à petit, attention à ne pas casser le fil.

		Le tour de la jante est complètement cousu ; il reste à finir les extrémités

	Autour des branches le cuir est un peu plus long et dépasse.

		On arase le cuir au ras avec un tranchet bien affûté ou un rasoir.

	Et voilà le volant terminé, il reste à nourrir le cuir à la graisse ; pour l'entretien périodique on peut appliquer du baume pour cuir, moins gras.

		Au dos le cuir est bien tendu dans toutes les alvéoles du cerceau.

	Détail des finitions, pas toujours évidentes et dont la propreté contribue au résultat global.