La pompe à carburant est une pompe volumétrique à rouleaux. Lorsque le rotor (2) tourne, il déplace un volume de arburant de l'aspiration (1) vers le refoulement (5). Ce volume est compris entre des rouleaux (4) qui font étanchéité avec la cage extérieure durant la rotation du moteur.
La pompe comprend aussi un clapet anti-retour (3) qui empêche le circuit d'essence de se vider lorsque la pompe est à l'arrêt. De plus, une soupape de surpression (6) entre en fonction lorsque la pression de sortie dépasse 5 bars, pour éviter une surchauffe du moteur électrique.
Le moteur électrique est refroidi par le flux de carburant.
- ne pas prendre son essence n'importe où, la pompe n'aime pas les imuretés. Je ne vais pas faire de polémique sur le carburant de station contre celui du supermarché, reportez-vous aux tests comparatifs de la presse spécialisée.
- ne pas laisser la voiture sans tourner durant longtemps, la pompe peut s'oxyder ou se gripper.
- ne pas attendre que le réservoir soit vide pour refaire le plein : la pompe est mal refroidie lorsqu'il ne reste plus beaucoup d'essence, et le moteur électrique n'aime pas (en plus du vapor-lock)
- remplacer son filtre à carburant régulièrement, lorsque le filtre est partiellement colmaté la pompe force et chauffe.
Si par malheur, la vôtre venait à lâcher (un signe avant-coureur étant l'apparition d'un sifflement continu audible depuis l'intérieur de la voiture), il faut savoir que la pompe fournie en pièce de rechange par Alfa est une pompe Bosch, dont la référence est 0 580 464 048. Elle est moins chère chez Bosch que chez Alfa, donc comme c'est la même pièce, inutile de se priver... attention, cette référence ne s'applique pas à d'autres modèles d'Alfa 33!
