Le filtre à carburant Le filtre a pour rôle d'éliminer les impuretés et autres particules présentes dans le carburant. Cette fonction est particulièrement importante, car les injecteurs sont extrêmement sensibles aux corps étrangers. Le filtre est disposé en aval de la pompe, une flèche gravée sur le corps du filtre indique le sens de circulation du carburant. L'élément filtrant situé dans le filtre possède une superficie d'environ 1400 cm² et une capacité de filtrage de 5 µm. La chute de pression dans le filtre est inférieure à 0.01 bar pour un débit de 60 litres par heure, elle est inférieure à 0.025 bar pour un débit de 120 litres par heure.

Le filtre à essence doit être remplacé tous les 80 000 kms, en fait il est judicieux de le faire à des intervalles deux fois plus rapprochés. Il est plus que recommandé d'acheter cette pièce chez Alfa, car contrairement à ce qu'on peut trouver ailleurs, les filtres d'origine ont un volume important et sont fournis avec des rondelles d'étanchéité neuves pour les raccords banjo.

	Le filtre est très mal situé : il est fixé sur le tablier, à l'avant gauche, et n'est accessible que par le dessous du véhicule. Il est protégé dans un "sarcophage" en plastique (1) tenu par deux anneaux métalliques. Lors du remplacement du filtre, il faut impérativement remplacer les joints de banjo en cuivre par des neufs, sous peine de risquer de dangereuses fuites...
		Et voici une vue éclatée pour y voir plus clair.
		On trouve (difficilement) des filtres chez d'autres fabricants, mais souvent plus chers que chez Alfa, et de bien moins bonne qualité : à gauche, filtre Bosch au volume revu à la baisse, fourni avec un adaptateur pour pouvoir se visser, à droite filtre Mécafilter, fourni avec seulement deux joints de banjo sur les quatre, et dont la qualité n'est pas irréprochable.