L'Alfa 33 Imola
Le but de cette page n'est
surtout pas de retracer un historique complet de l'Alfa 33, encore
moins d'Alfa en entier. Je souhaite juste retracer les
spécificités propres à l'Imola.
L'imola est une série spéciale, qui apparut peu avant la fin de production de l'alfa 33. Elle est dotée du moteur 1351 cm³, et correspond donc à une 1.3ie ou 1.4ie, ces deux dénominations commerciales recouvrant en fait le même moteur sur les Alfa 33.
Le système d'injection est un Weber-Marelli IAW, dépourvu de débitmètre et doté d'un allumage statique. Le système est complété par un catalyseur et une sonde lambda. Les suspensions avant sont très légèrement différentes de celles qui équipent les autre Alfa 33 (elles ressemblent plus aux suspensions de la Fiat Tipo). Il est à noter qu'une version équipée du même moteur, mais couplé à une injection Bosch, de type pression-vitesse elle aussi, a été commercialisée en Allemagne et en Grèce.
Les Alfa Imola ont une carrosserie extérieure presque identique à celle des 1.7 16V Quadrifoglio : boucliers avant et arrière peints couleur carosserie (mais avec des bandes noires), bas de caisse latéraux, rétroviseurs peints, antibrouillards, jantes en alliage et vitres teintées.
Par contre, les jantes sont des jantes de 13 pouces (et non 14), et l'intérieur des "gouttes d'eau" est peint en noir. Détail intéressant, la roue de secours d'origine était montée sur une jante en alliage identique aux autres.
L'intérieur bénéficie aussi d'une touche sportive, avec un volant et un pommeau de levier de vitesses en cuir, et des sièges baquets bicolores en tissu et skaï.
Enfin, les Alfa 33 Imola reçoivent des seuils de porte siglés "Imola", et sont signalées extérieurement par un autocollant "Imola" apposé à l'arrière droit.
Les spécifications de la voiture sont les suivantes :
L'imola est une série spéciale, qui apparut peu avant la fin de production de l'alfa 33. Elle est dotée du moteur 1351 cm³, et correspond donc à une 1.3ie ou 1.4ie, ces deux dénominations commerciales recouvrant en fait le même moteur sur les Alfa 33.
Le système d'injection est un Weber-Marelli IAW, dépourvu de débitmètre et doté d'un allumage statique. Le système est complété par un catalyseur et une sonde lambda. Les suspensions avant sont très légèrement différentes de celles qui équipent les autre Alfa 33 (elles ressemblent plus aux suspensions de la Fiat Tipo). Il est à noter qu'une version équipée du même moteur, mais couplé à une injection Bosch, de type pression-vitesse elle aussi, a été commercialisée en Allemagne et en Grèce.
Les Alfa Imola ont une carrosserie extérieure presque identique à celle des 1.7 16V Quadrifoglio : boucliers avant et arrière peints couleur carosserie (mais avec des bandes noires), bas de caisse latéraux, rétroviseurs peints, antibrouillards, jantes en alliage et vitres teintées.
Par contre, les jantes sont des jantes de 13 pouces (et non 14), et l'intérieur des "gouttes d'eau" est peint en noir. Détail intéressant, la roue de secours d'origine était montée sur une jante en alliage identique aux autres.
L'intérieur bénéficie aussi d'une touche sportive, avec un volant et un pommeau de levier de vitesses en cuir, et des sièges baquets bicolores en tissu et skaï.
Enfin, les Alfa 33 Imola reçoivent des seuils de porte siglés "Imola", et sont signalées extérieurement par un autocollant "Imola" apposé à l'arrière droit.
Les spécifications de la voiture sont les suivantes :
